Autonews назвал плюсы и минусы нового электрокара Avatr 12
Новый Avatr 12 — про невероятный дизайн, динамику, комфорт и технологии. Мы познакомились с амбициозным электрокаром вживую и выяснили, как он будет завоевывать внимание автолюбителей
Avatr 12 официально добрался до России. Новый электрический седан метит в премиальный сегмент, ориентируясь на изысканную аудиторию потребителей. Что представляет собой футуристичная новинка с каскадом любопытных опций — в обзоре Autonews.ru.
Биодизайн
Содержание:
Создается ощущение, что в Китае тяготеют к биодизайну. У Avatr 12 это читается сразу: мягкие линии, стремительный силуэт, длинный капот. Автомобиль одновременно выглядит строго и агрессивно. Хищный прищур фар головной оптики, изящные полоски в виде диодных фонарей, миниатюрные стойки вместо зеркал заднего вида, фартук и декоративная юбка с металлическим акцентом.
Из крайне интересных решений — лобовое стекло, плавно переходящее в крышу. Смотрится стильно, но насколько это практично? Видимо, под камнепад лучше не попадать.
Однако, по словам представителей бренда, благодаря покатой форме вероятность серьезных повреждений минимальна. К тому же при желании крышу можно «закатать в броню».
Вместо заднего стекла здесь используется камера, изображение с которой выводится на салонное зеркало заднего вида. Приятный бонус — у камеры есть омыватель, так что в плохую погоду проблем с обзором быть не должно. Венчает картину эффектный спойлер, установленный на крышке багажника.
Внутри — космолет
Интерьер логично продолжает идеи внешнего дизайна: минимум рубленых форм и максимум плавных, обтекаемых линий. Дверца открывается автоматически в один клик. Стильно, хотя уже и не в новинку. Погружаешься внутрь и ловишь себя на ощущении, будто оказался в космолете из фильма про будущее. Кажется, именно так должны выглядеть автомобили где-нибудь в следующем веке.
Все материалы добротные, сборка аккуратная, эргономика выверенная.
Здесь почти идеально соблюден баланс между физическими кнопками и сенсорными элементами управления. Все, что нужно в дороге, — от стеклоподъемников до «аварийки» — всегда под рукой. Управление климатом вынесено в отдельный блок, а второстепенные функции вроде массажа логично спрятаны в меню центрального дисплея.
К слову, сенсорным экраном здесь пользуешься не так часто. Avatr 12 получил голосовой интерфейс, который действительно неплохо говорит и понимает по-русски. Его можно попросить открыть багажник, включить кондиционер или настроить музыку. Причем микрофоны определяют, откуда именно вы говорите: система может, например, открыть окно рядом с задним пассажиром без лишних уточнений.
Любопытные фишки
Для топового исполнения Avatr 12 предлагаются камеры, изображение с которых выводится на экраны под лобовым стеклом. Дисплеи расположены почти там же, куда обычно падает взгляд, когда вы смотрите в боковые зеркала заднего вида. Привыкнуть несложно.
Судя по всему, дизайнеры хотели сделать рулевое колесо похожим на штурвал спортивного болида. Он овальный, да еще и со сточенными гранями. Забавно — да, но главнее, чтобы им удобно было пользоваться.
Спереди — огромный 35,5-дюймовый дисплей по всей кромке лобового стекла, отображающий ключевые бортовые показатели. По центру расположен интерактивный графический планшет мультимедийно-развлекательного комплекса диагональю 15,6 дюймов.
Массаж, подогрев и вентиляция положены всем креслам без исключения. Сзади максимально откинуться в кресле не получится: режим «нулевой гравитации» доступен только спереди. Разумеется, есть исчерпывающий набор опций комфорта и систем безопасности.
Капот или багажник
Помните, что Avatr — это электрокар, а потому силовая установка здесь крепится на осях. Зато вместо капота — багажник. Он небольшой — 65 литров. А вот сзади куда солиднее — 425 литров. При необходимости второй ряд складывается, позволяя использовать салон для перевозки крупногабаритных вещей.
В арсенале китайского фастбэка: пневматическая подвеска с четырьмя активными режимами и одним демонстрационным. Последний нужен исключительно для удобства посадки и выхода. Опция, конечно, интересная, но вопрос практичности оставим за скобками.
Диапазон регулировки клиренса — 45 мм. Но для тех, кто к пневме относится с осторожностью, предусмотрена версия с классическими пружинами.
Интеллектуальный привод
Интеллектуальный полный привод перераспределяет крутящий момент между осями всего за 10 миллисекунд. Это позволяет снизить лишние потери энергии, реже прибегать к торможению и при необходимости обеспечить уверенный разгон и стабильность на дороге.
Avatr 12 щедро оснащен электронными ассистентами, включая систему автоматической парковки. Она умеет работать как с водителем внутри автомобиля, так и в полностью дистанционном режиме, когда вы находитесь снаружи. Это поможет припарковать машину в труднодоступных местах.
Технические характеристики:
- Полноприводная версия с двумя моторами — запас хода до 565 км по NEDC, разгон 0–100 км/ч за 3,9 секунды;
- Заднеприводная версия — запас хода до 610 км, разгон до «сотни» за 6,7 секунды.
По словам представителей Avatr, первая партия уже практически полностью выкуплена клиентами, которым, кстати, была положена пожизненная гарантия на автомобиль. Впрочем, выбирают его не только за это. Трудно не согласиться с тем, что у электромобиля стильная и неординарная внешность, поистине премиальный салон, а также богатый опциональный набор.
Avatr 12 появился на российском рынке в декабре 2025 года. Автомобиль доступен у российских дилеров по цене от 6,5 млн руб.
Читайте также:
Авторы Теги